随着新能源汽车的崛起，传统汽车品牌受到了很大的冲击，曾经的“一哥”大众集团也不得不把销量冠军宝座拱手让人，日系三强中的丰田靠着余威能勉强度日，日产和本田的销售数据都“没眼看”。

2023年已经过半，面对不及预期的在华销量，大众和日产决定下调全年销量目标。

首先谈谈大众汽车

上半年大众在华销量仅为145.19万辆，同比下滑1.2%，大众积极转型的ID.纯电车型的市场表现乏善可陈，1-6月累计销量6.24万辆，跟造车新势力头部品牌的差距很大。

【资料图】

大众首席财务官表示：“销售目标从950万辆下调至900-950万辆。大众将通过提高价格和削减成本来改善下半年的财务状况。”

为了加快追赶速度，大众与小鹏汽车进行合作，共同开发电动车型，对双方来说算是一个互利共赢的局面，新车或将2026年问世，3年时间会有很多变化，不知对于大众来说还来得及吗？

再说下日产汽车

在日系三强中，日产混得是最惨的那个，年初连续两个月月销量腰斩，后面稍有缓和同比下滑28%（6月份的数据）。

日产汽车将113万辆的年销售目标下调至80万辆。首席执行官表示，日产需要采取新措施来支撑在华业务。

日产汽车官方还表示，中国市场由于竞争激烈导致销量下滑外，其他国家地区的销量都是同比大幅增长。日产汽车得益于全球市场的优异表现，整体销量和利润都是双双增长的态势。

日产汽车也在加速电动化转型，今年推出了超混电驱轩逸、奇骏等车型，2026年前将推出7款电驱化车型，从目前的市场来看并没有带来多大的改变。对于日产来说，想要恢复往昔的荣光很困难。

写在最后：

合资领头羊的大众汽车都混成了这般样子，其他品牌的处境也可略知一二，积极转型、放下架子推出符合国人需求的车型才是当务之急。

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