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4月10日，中国汽车流通协会表示，2023年3月份汽车经销商综合库存系数为1.78，环比下降7.8%，同比上升1.7%。3月前三周，订单和成交量并未出现明显增加，直到最后1.5周，终端销量出现了较大增幅。尽管经销商总库存规模有所增加，但库存系数回落，整体库存水平仍然在警戒线以上。

中国汽车流通协会指出，3月从湖北政府补贴开始，多地陆续加入到补贴行列，汽车价格波动较大加重消费者持币观望情绪。展望4月，各地补贴政策陆续到期，车企保价政策效果显现，汽车终端成交价格将趋于稳定，消费者持币待购的观望情绪有所缓解。再加上4月18日上海车展即将开展，多地的春季车展在4月下旬陆续开幕。在车展促销政策和新车的刺激下，汽车消费需求有望进一步激发。

随着国六B排放标准切换时间临近，部分经销商难以全面消化现有不达标库存。部分经销商表示还有大量国六B非RDE车型待清库，且由于一季度终端销量低于预期，6月底完成清库有较大难度。

从品牌库存系数来看，高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数下降。其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.27，环比下降25.3%;合资品牌库存系数为2.06，环比下降4.2%;自主品牌库存系数为1.63，环比下降6.3%。

从库存深度来看，3月份库存深度超过2个月的品牌有9个，其中库存深度最高的品牌为上汽通用别克、荣威、东风日产。

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