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ARKInvest首席执行官、“木头姐”伍德曾在2017年表示，10万亿美元的全球出行市场将被电动汽车和自动驾驶出租车网络颠覆。她当时表示，特斯拉(TSLA.US)在电动汽车领域“处于领先地位”，而且瞄准了自动驾驶出租车。

这一观点让伍德和她的基金家喻户晓。从内燃机到电池的转变对汽车行业产生了巨大的颠覆性影响，特斯拉确实成为全球电动汽车的领导者。

另一方面，建立自动驾驶出租车网络比马斯克和其他人预期的要困难得多。Alphabet(GOOG.US，GOOGL.US)分拆出来的Waymo和通用汽车(GM.US)旗下的Cruise已经在选定的城市建立了小型无人驾驶车队，但马斯克多年前承诺的数十辆自动驾驶出租车仍未实现。

伍德并不气馁。在周三的一场网络研讨会上，她预测电动汽车销量将在五年内达到6000万辆，为业界普遍预期的三倍。她认为特斯拉的自动驾驶计划比电动汽车战略重要得多。ARKInvest对特斯拉未来五年设定了1500美元的目标价，该股目前的交易价格约为200美元，1500美元的目标价中包含了自动驾驶的成功。

伍德重复了她六年前说过的话，即“从思想领导力的角度来看，特斯拉可以说正在引领这场朝着自动驾驶电动汽车发展的运动”。

虽然马斯克确实在自动驾驶方面做了很多思考，但特斯拉在这一领域并不领先。特斯拉的汽车一直需要人类驾驶员操作，包括其多年来一直在销售的全自动驾驶测试版(FSDBeta)的产品。一周前，特斯拉宣布召回带有此功能的汽车时承认了这一点。

在特斯拉宣布召回几天后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉就其一辆汽车在加州发生的致命撞车事故提供更多信息。此机构对这一事件感兴趣的原因很明显，特斯拉与康特拉科斯塔县的一辆消防车相撞，这与一项为期18个月的调查相符，即关于特斯拉自动驾驶系统在处理应急车辆碰撞现场时是否存在缺陷。目前尚不清楚事故中的司机是否使用了自动驾驶。

特斯拉被用于马斯克的另一家企业The Boring Company运营的出租车服务。不过，虽然其使用的拉斯维加斯环路(VegasLoop)是一个封闭的道路，似乎很适合无人驾驶出租车，但人类司机仍坐在方向盘后面。

特斯拉在电动汽车领域的领导地位让其股价飙升，并让伍德和她的基金成为新冠疫情时期美股繁荣的代表，这一点很难反驳。然而，为了证明伍德另一半的观点是正确的，她需要特斯拉克服消费者和监管机构越来越多的质疑，他们指责特斯拉过度夸大自驾技术。

如果这些怀疑论者被证明是正确的，伍德的忠实追随者将损失惨重，特斯拉是她的ARK创新ETF和ARK自动化和机器人EFT的最大持股。

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